本田HR-V运动第一次测试

本田HR-V已经4岁了，这意味着是时候刷新了。对于2019年，本田不仅给了它的亚紧凑型交叉一个面部提升，而且还增加了两个新的修剪：运动和旅游。遵循相同的命名惯例与刷新的Fit，2019本田HR-V体育插槽之间的LX和EX TRIMs，但没有机械差异。以独特的外观内外，年轻的氛围，更好的技术，HR-V体育正试图进入更多的千禧一代的头脑。

但体育只是以它的名义。正如我们在第一次测试中发现的，HR-V体育仍然需要永恒才能达到速度。需要9.6秒才能达到60英里/小时，HR-VSportAWD是其部分中最慢的之一，其中包括吉普车Renegade和现代科纳。与2016-2018年的车型一样，1.8升的四缸发动机仍然产生141马力和127磅的扭矩，并且与CVT Tranny匹配。虽然本田在HR-V首次推出时提供了一本手册，但所有2019年的车型都只能使用CVT。赛道上的数字也反映出道路上的一种昏昏欲睡的感觉。当你踩到汽油时，发动机发出响亮的咕噜声-不是很好-它似乎努力工作，因为它试图提高速度。当在高速公路上合并时，最好使用桨移器向下移动一个或两个齿轮，以获得更多的扭矩。

运动装饰悬挂是有点不同的调整与其余的阵容，与稳定杆是更宽的前和后部更窄。它的转向也更灵敏一点，它的全赛季轮胎比其他HR-V阵容中的轮胎更宽。如果你想得到运动，你会很高兴18英寸合金车轮，这是独家的修剪，并提供了一个更好的轮廓外观。

我开着HR-V从洛杉矶到圣地亚哥，享受了大部分的旅程。尽管速度很慢，但HR-V是一辆容易通勤的车。座位很牢固，很舒适，但两个半小时后，我准备伸展一下。当下一代在三年后到来时，我希望本田将重新设计中控台。杯架的空间与你可能放在那里的任何东西共享-电话、钥匙卡等-如果杯架里有一瓶水或苏打水，中央扶手就不能向前滑动。我也不是一个巨大的球迷USB接口的位置下的移位器，在那里他们是很难访问，当你开车或当汽车停放。

对于2019年，HR-V得到了重新设计的格栅，前灯，保险杠和尾灯，给它一个更新的外观。在内部，Sport配备了一个7.0英寸的触摸屏，兼容Android Auto和苹果CarPlay，第一次，HR-V得到了一个音量旋钮的每一个装饰（而不仅仅是LX，像以前一样）。有了运动装饰，你将得到一个皮革包裹的方向盘，运动踏板，对比缝纫，一个黑色的头条，和光泽黑色装饰。本田表示，它已经为所有2019年HR-V配备了更好的隔音材料，但与过去的车型相比，我们没有注意到巨大的差异。

与竞争对手相比，本田的优势之一是在小型车中的特殊包装。尽管HR-V是一款超小型SUV，但它的内部相当宽敞。由于驾驶座被设置为我的驾驶位置，我在后座有足够的腿部空间来舒适地乘坐。头房在后面有点小，但还不错。另一个好处是第二排魔术座位。这些可以折叠起来，以允许更大的项目在机舱，或他们可以折叠完全平，留下一个巨大的货物空间。您还可以折叠乘客侧后座椅，并完全倾斜前乘客座椅回来，以获得更多的空间，更大的项目。

鉴于这一部分是针对千禧一代的，我们希望HR-V体育有更多的USB端口；整个客舱只有两个，后座没有一个。后排乘客有一个12伏的插座，但没有通风口或中央扶手。

安全方面，所有EX和以上TRIMs都配有本田传感，这意味着他们配备了自动紧急制动，道路出发缓解，自适应巡航控制，和车道保持辅助。2019年HR-V被命名为2019年II HS顶级安全选择，在所有测试中都获得了良好的评级，除了对前照灯和儿童座椅LATCH硬件的评估，在那里它获得了可接受的等级。（图林的LED大灯是可以接受的，但HR-V的标准卤素在其他装饰获得了很差的评级。）配备本田传感的TRIMs也在前碰撞预防测试中获得了优越的评级。

价值24,665美元的2019年HR-VSportA WD是一个令人印象深刻的价值，尽管大约有那么多的钱，你可以增加一个前驱CR-V LX，它有更多的空间，看起来更好，并更好的驾驶。你会失去苹果CarPlay和Android Auto连接，但我已经驾驶CR-V LX超过8个月，这是一辆伟大的SUV。在它的部分，HR-V提供了优秀的内部空间，与两个新的TRIM和更多的技术，我们相信它的销售将继续增加。