迈凯轮的P1将是一款混合动力车

“我们有几个关于动力列车的选择，”麦克拉伦老板迈克·弗莱维特告诉TopGear.com，“我不认为到那时我们将是纯粹的EV，所以从逻辑上讲，它将是一个混合体。

所讨论的“它”是麦克拉伦P1的继承者：也许是终极终极系列麦克拉伦。

弗莱维特补充说，新P1的电气化水平将“远远超过我们以前看到的”。 回顾P1，它的3.8升双涡轮V8单独抽出727bhp和531lbft。 电气化又增加了176bhp和192lbft，旨在填充涡轮留下的扭矩孔。

它是否仍然使用相同的引擎架构，将在新的Speed tail中执行987bhp职责？ 在这个阶段还没有得到证实，至少考虑下一个P1仍然是一个出路-预计在2024或2025年。

随着塞纳是赛道上的麦克拉伦和Speed tail舒适的高速GT巡洋舰，新的P1将保留旧的焦点：最好的两个世界。 “如果你回想起P1，它实际上是一辆公路汽车，”弗莱维特说。 “在赛道上是不错的，但我们有人说它有点不够格等等。 这是一辆很棒的公路车，在赛道上很有趣。

“P1的继任者不会损害道路能力——它将是道路和轨道性能的结合，一辆更通用的汽车，”头道。

轻量级的战斗继续在麦克拉伦，所以它将为新的P1。 “我希望不仅仅是绝对权力。 真正定义我们的标准是重量的力量，所以我们将努力保持这辆车轻如威肯。

“如果你把重量去掉，它就会变成一种累积效应，因为许多组件可以开始减少质量。 然后你得到了一辆更好的跑车，“头。

他承认，虽然汽车的一些领域仍然需要工作，但他们已经确定了新的P1的一些部分。 它肯定会很有趣。