全新梅赛德斯eVito Tourer货车的电池电量和续航里程提高了一倍

继更新的V级客货车推出之后去年后，梅赛德斯-奔驰于本周推出了更新的Vito工作车产品线。新产品阵容的亮点是新的eVito Tourer，与2017年首次亮相的eVito相比，它在电池电量上有很大提高。全电动的Tourer设计为出租车或酒店班车，其惊人的续航里程超过250英里(400公里)，与EQV客运货车一起，为更清洁，无排放的货车作业和货车寿命铺平了道路。

所述eVito厢式货车和老年eVito旅行车依靠一个41度电电池组的范围约100英里(160公里)。新型eVito Tourer的底盘安装锂离子电池组的载电量为90 kWh，是上述数字的两倍多。如此大的提升导致了同样可观的续航里程，梅赛德斯估计每次充电可行驶262英里(421公里)，比同尺寸电池组的EQV获得的253英里(405公里)略多。一旦驾驶员开始载客，该范围肯定会大大降低，因此实际结果可能会有很大不同。

这款Tourer的长度为202和211英寸(514和537厘米)，装有前置的201马力(150千瓦)电驱动器，为前轮提供动力。标准型号的最高时速为87英里/小时(140公里/小时)，而特殊装备的型号可以达到99英里/时(160公里/小时)。

与Vito系列中以货物为重的成员不同，Tourer是一款商用乘用车，可扮演MPV出租车，酒店班车或乘车共享等角色。它提供灵活的座位选择，最多可容纳9位乘客。

据梅赛德斯估计，使用110 kW CCS DC连接，eVito Tourer电池可在45分钟内从10%跃升至80%。面包车还可以使用机载11千瓦水冷AC充电器从家庭和公共AC充电站充电。再生有助于在滑行和制动期间保持电池充电。

除了增加eVito Tourer之外，整个Vito产品阵容还欢迎三种新的驾驶员辅助系统：主动制动辅助，Distronic主动距离辅助和数字后视。这使驾驶员辅助功能总数达到13个，其中还包括车道保持辅助和主动停车辅助。全数字广播和信息娱乐选项列表包括具有实时交通信息的新型7英寸触摸屏系统，Apple CarPlay和Android Auto。

可用的Airmatic空气悬架将在2020年10月首次加入Vito系列。该系统以1.4英寸(35毫米)的低速净空举升机以最高30 km / h(19 mph)的速度穿越崎negotiate的地形，返回到高于该速度的正常高度。当速度超过68 mph(110 km / h)时，也可以将其降低10毫米以实现运动驾驶或优化燃油消耗。该系统自动调节每个车轮的阻尼，以适应行驶条件。

2.0升四缸OM 654柴油发动机现在提供后轮驱动的Vito货车，其输出功率从101马力开始。Vito Tourer和Mixto型号提供236马力的顶级产品。选装永久性全轮驱动，以及替代7G的新型9G-Tronic自动变速箱选件。前轮驱动Vitos配备101或134 hp的入门级1.7升OM 622 CDI发动机。

新款Vito面包车将于4月开始订购，德国增值税后起价为22,598欧元(约合25,475美元)。车身选项包括可装满货物区域的平板货车，将后部分为乘客和货物区域的Mixto，以及Tourer乘客型。梅赛德斯将提供三种长度和两种轴距。