丰田在24小时比赛中进入氢动力卡罗拉

对一些人来说，氢动力汽车的魅力难以抗拒。支持者首先指出锂离子电池的充电时间长，然后是加压氢气泵入汽车的速度，这是电池电动汽车注定要在加油站数十年的快速加油站停下来的司机中失败的原因.大多数情况下，这些氢动力汽车使用燃料电池来发电，为电动机提供动力。但内燃机也可以燃烧氢气，只排放水作为废气。

2006年，宝马试验了Hydrogen7，这是一款V12驱动的7系轿车，可以使用汽油或氢气运行。这不是一个巨大的成功。宝马制造了100辆Hydrogen7，经过美国能源部阿贡国家实验室的测试，证明它们在尾气排放方面非常干净。但是氢的能量密度比汽油低得多，因此氢动力7的效率极低，平均仅为4.7英里/加仑(50升/100公里)。

结果，我认为汽车中使用氢动力内燃机的整个想法已经死了而且被埋葬了直到今天早上，当我看到丰田的公告时。这家汽车制造商将使用氢动力卡罗拉赛车参加职业业余耐力赛SuperTaikyu系列赛，从5月21日至23日在富士举行的24小时比赛开始。