第二代 NSX 并没有像讴歌希望的那样在商业上取得成功,电动超级跑车在上市仅五年后就退出了市场,在此期间销量从未真正起飞。这并没有阻止本田的豪华部门为 V6 混合动力车精心设计一个适当的送别,决定为性能机器的最后一次欢呼而去掉Type S后缀。
我们已经在静态镜头中从各个角度看到了它,但讴歌现在让我们有机会检查NSX Type S 的运行情况,因为它创造了单圈记录。由 IMSA 原型系列冠军 Ricky Taylor 驾驶的这辆长滩蓝色跑车现在是加州长滩街道赛道讴歌大奖赛上最快的公路合法生产车辆。
他以 1 分 32.784 秒的成绩冲过终点线,比之前的纪录缩短了近 3 秒。2019 年,彼得坎宁安 (Peter Cunningham) 在同一条赛道上驾驶标准 NSX,并以 1 分 35.663 秒的成绩完成了这一圈。显着的时间差异表明 S 型提供了显着的性能提升,而不是依靠 S 型徽章的声望来抢钱。
全世界只生产了 350 辆,其中 300 辆专门用于美国,讴歌在短短 24 小时内就获得了所有这些车的预订(含押金)。不仅如此,已经有一个超过 100 人的等候名单,希望预订者能够纾困。NSX Type S 的售价为 169,500 美元或 182,500 美元(如果添加轻量级套件),而带有本田标志的版本在销售,限量30 辆,零售价超过 250,000 美元。