集多项先进技术于一身_谈宝马S55发动机

关于集多项先进技术于一身，谈宝马S55发动机很多人还不知道，今天小阳来为大家讲解下，现在让我们一起来看看吧！

1、动力比上一代更强。随着新的M3/M4车型的出现，宝马已经完全放弃了M车型上的自然吸气发动机，而新车型上的直列6缸涡轮增压发动机在排量和气缸数量方面都得到了“精简”。但凭借一系列先进技术，其动力表现依然迅猛强劲。

2、目前M3搭载的是4.0L V8汽油发动机，但在严格的排放法规面前被“辞退”只是时间问题，这也使得它成为宝马M系列最后一款自然吸气发动机。

3、"新宝马M3(|)"

4、宝马M4

5、动力来源于每一代人都比上一代人强。

6、相比现款车型，新一代M3 3.0L直列6缸发动机的排量降低了1020mL，更有利于基础设施方面的油耗和排放控制，但也不用担心动力衰减。采用双涡轮增压系统，这款S55发动机的最大功率为430Ps/5500-7300rpm，最大扭矩为550Nm/1850-5500 rpm，完全超过目前M3上4.0L V8发动机的功率水平。同时也遵循了宝马30年的惯例：一代比一代强。

7、当然，这个引擎不仅仅是蛮力。搭载了多项先进技术，动力十足，平顺流畅，油耗得到了更好的控制。

8、根据之前“——宝马发动机号随机对话，血统和性能的象征”的研究，这款代号为S55B30的发动机很容易让我们联想到如今宝马广泛使用的N55系列发动机。S55发动机确实借鉴了N55的一些设计，也有一定的继承性，但作为M-Power家族的一员，并不完全等同于N55发动机。

9、缸体结构方面，两者都是铝合金材质。同样的缸径和冲程都是8489.6mm，更大的冲程可以满足涡轮增压发动机高扭矩输出的特点。

10、两个1.25bar涡轮增压器电子泄压阀是亮点。

11、与N55发动机的单涡轮增压器不同，为了M-Power名副其实，工程师们在S55发动机上并联加载了两个涡轮增压器，压力值为1.25bar，高于大多数普通民用增压汽车，但与我们新M5上的1.5 bar双涡轮增压V8发动机和奔驰A45 AMG上的1.5 bar双涡轮增压V8发动机相比，

12、这两款涡轮增压器的亮点并不多，但减压阀采用了不同于传统机械式的电子控制方式，也就是说减压阀可以由电脑更精确地控制，使涡轮在各种发动机工况下都能处于合理而持久的增压值。宝马的工程师也表示，其实整个增压系统的设计主要是针对平顺自然的动力输出，而不是仅仅强调性能数据。

13、水冷中间冷却器

14、为了更好地降低增压空气的温度，S55发动机采用了水冷式中冷器，它位于发动机的顶部，正好位于气缸盖靠近进气的一侧。为了降低发动机的高度，发动机缸体只能被迫倾斜一个角度。

15、这样做的原因是为了保证中冷器尽可能靠近进气歧管，以保证冷却后的空气尽快进入气缸。同时，这种短进气设计也有利于提高油门的响应速度，减少涡轮迟滞的问题，使发动机在转速达到1850rpm时输出峰值扭矩。

16、多项先进技术，黄袍加身集宝马多项先进装备于一身。

17、装备方面，S55发动机集成了当今宝马几乎所有的主流先进技术，包括缸内直喷、Valvetronic电子气门、Double-VANOS双可变气门正时系统等。这也是继全新M5发动机S63B44之后，第二款集成缸内直喷、涡轮增压和Valvetronic电子气门技术的M-Power发动机。

18、Valvetronic电子阀不同于涡轮增压器，可以显著提高动力性能。是能让发动机呼吸顺畅，运转更精细的技术。通过无级调节气门升程，可以有效提高发动机的燃烧效率，并适当优化发动机的动力输出曲线。

19、此前，Valvetronic电子气门技术仅应用于除M-Power以外的普通宝马发动机。)，因为这种技术很难在高强度的工作环境下长时间稳定工作，尤其是那些高性能的发动机。但是，随着新M5和新一代M3的动力系统配备了这项技术，可以看出宝马已经很好地解决了这个问题，工程师需要精细调节发动机的呼吸和燃烧技术。

20、另外，S55发动机的缸体采用无缸套设计，具有增强缸体强度的优点。同时，通过激光加工技术在气缸套表面形成高强度耐磨涂层。结合轻量化的锻造活塞、高扭转刚度的锻造曲轴和更适合高速要求的曲柄连杆机构，S55发动机在机械结构上比常见的N55B30具有更敏锐、更快速的油门响应。

21、镁合金油底壳的创新使用

22、S55没有采用干式油底壳的设计，而是采用镁合金作为油底壳的材质。不知道这种材料在重量上是否比耐高温树脂材料更有优势，但确实是一种大胆的创新尝试。从V8到L6，气缸数量和排量都有所减少。通过轻量化设计，S55发动机的重量比目前的M3 V8发动机轻近10kg。

23、百公里综合油耗不高于9L。

24、好马需要马鞍。这款S55发动机的匹配包括6速手动变速箱和7速动力换挡。变速箱方面，宝马工程师主要通过使用碳纤维等新材料，大大减轻了变速箱的重量。总体来说，通过发动机自动启停系统和制动能量回收系统，新一代M3的碳排放在每公里200克以下，百公里综合油耗不会超过9升。

25、总结：

26、排量、体积、重量都有所降低，但动力性能依然超过上一代。准确的说，S55发动机并不是动力参数飙升的性能尤物。工程师更看重的是整机的快速响应和平顺性，这关系到驾驶品质的提升。集成了Valvetronic电子气门、缸内直喷等多项先进的主流技术，可以实现动力性能和油耗的双丰收。Valvetronic电子气门技术最早应用在新M5车型的M-Power发动机上，现在日益成熟，这也让工程师可以方便地将其应用到新M3车型上。或许宝马对M的定位不仅仅是动力强劲那么简单。是他们想整合各种先进技术，让发动机成为更智能、更精确的机器。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。