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博格华纳:业务约70%来自自主车企

  近年来,中国汽车产业的颠覆式技术变革,以及自主品牌的逐步崛起,给外资车企及零部件企业带来了较大压力和挑战。不过我们也看到,部分外资因较早布局和转型,在中国市场赢得了新的市场生机。

  近日,在博格华纳中国技术研发中心成立15周年活动上,全球执行副总裁兼首席运营官Joseph F.Fadool先生在接受媒体采访时表示:“博格华纳中国区业务一直处于稳健的发展状态,目前我们约70%的业务来自本土车企。此外,通过收购等举措,公司较早完成了电气化产品线的布局,近年来相关业务在中国赢得了快速的增长。而今,博格华纳全球一半的电气化业务在中国。”

  中汽协最新数据显示,今年1-9月,中国品牌乘用车累计销售新车1191.9万辆,同比增长20.5%,对应销量占有率为63.8%。而新能源汽车持续热销,1-9月累计销量832万辆,同比增长32.5%,站新车总量的38.6%。由此可见,博格华纳同时抓住了中国市场自主品牌和新能源汽车两大增长源。

  对于公司未来发展,博格华纳全球副总裁兼中国区总裁李晓球博士指出:“30余年来,我们一直坚持在‘中国为中国’,现今随着中国本土研发能力的提升,尤其是电气化方面,逐步向‘在中国,赋能全球’推进。”

  从“引进来”到“走进去”

  作为较早一批进入中国市场的外资零部件公司,博格华纳1993年进入中国市场,迄今已有30余年,目前旗下拥有17家公司。谈及在中国为何能取得持续稳定发展,并与自主品牌车企建立密切合作时,在博格华纳工作近30年的全球首席执行官顾问谈跃生先生(原博格华纳全球副总裁兼中国区总裁)总结表示:“博格华纳全球战略中,一直强调和重视本地化发展,也即本地决策、本地研发、本地生产,这为中国区市场拓展奠定了基础。30多年来,我们从初期的技术、体系引进来,较早转变为‘在中国为中国’的走进去,已深度植根这片土壤上。”

  “在国内市场这么卷的情况下,博格华纳能成功一个很核心的原因就是‘本地决策,全球资源赋能’。总公司给了本地团队足够的权限,不论是客户拓展还是产品战略都可以自行决策,这使得我们可以快速灵活的应对市场需求。”李晓球补充指出。

  这也是博格华纳为何本地车企客户目前占据约70%的核心原因。 “在博格华纳刚进入中国市场的时候,就与中国本地车企建立联系,那怕在当时部分车企中还不被看好,或者刚刚起步。正是当时的相携相助,使得这些品牌在壮大后与我们建立了深度长远的合作,而这背后离不开总部的授权和本地团队的决策魄力。”谈跃生说到。

  本地研发方面,2009年,博格华纳在外资中率先成立了中国技术研发中心,由原来的技术引进,到结合中国市场和车企需求本地定制开发。现在该中心技术人员超过1000人,在新能源技术方面,绝大多数产品都源自本土团队创新开发,并推广至全球。

  本地化生产方面,为支持中国新能源汽车发展,博格华纳将最新技术Viper模块 (硅基IGBT模块和碳化硅基MOSFET模块)引入到苏州工厂,这也是继新加坡工厂之后的博格华纳全球第二大Viper生产基地。

  综上来看,本地化渗透式发展为博格华纳在中国发展奠定了坚实根基。叠加电气化大潮到来前相关产品线的快速完善,使得这家国际巨头在波涛汹涌的车市竞争中一直处于潮头的位置。

  不过,尽管已经取得了不错的成就,市场压力和挑战依旧存在。尤其是目前车市价格战不断,研发周期缩短等,对于供应链企业均是新的考验。对于如何应对,李晓球表示,以下三个因素非常关键:

  一个是成本,怎么样通过设计以及供应商体系优化等把成本降下来,以满足中国市场的需求,是目前公司重点考量的。

  二是速度,中国汽车的开发速度是比全球要快很多,这也是博格华纳为什么要加强中国研发的原因。“我们此前曾说,博格华纳是外企里面的民企,不管是从理念还是从速度,均可以跟国内竞争对手对标”。

  三是灵活性,这个市场变化非常快,博格华纳一直在思考怎么样从产品设计、工艺设计,以及理念上面去提高灵活性。

  从“在中国为中国”到“在中国为全球”

  中国新能源汽车的快速的发展,除了在市场规模上领先其他地区外,还带动上了技术开发上的领先性。

  “之前我们是‘在中国为中国’,目前开始进入第二个非常重要的阶段,也即是‘在中国为全球’。中国团队围绕当地主机厂所开发的先进技术和产品,完全可以输出到全球,为国际主机厂服务。在这方面,我们已经准备就绪,无论是技术,还是规模和响应速度方面,都可以提供巨大的价值。目前,已经有若干国际客户对这样一种技术输出模式表现出浓厚的兴趣。” Joseph F.Fadool说到。

  不过,他同时指出,“就当前来说,因为一些限制和壁垒,‘在中国为全球’转型还需要时间。”

  除了服务于全球车企外,Joseph F.Fadool补充表示,技术的输出还包括跟随中国主机厂出海。“目前,中国主机厂不管是产品还是产能均具备了快速出海的能力。我们是国际化公司,产品既符合中国市场需求,同时也致力符合全球标准。此外,我们的研发和生产体系遍布全球,这些都可以给中国主机厂提供强势助力。”

  而为了提升全球竞争力,Joseph F.Fadool表示,博格华纳在产品战略上也有所调整。“我们观察到,全球纯电动车市场正在有所降温,但是混动却慢慢的起来了,当中包括插混、全混和增程式车辆。我们曾做过评估,在混动车单车上博格华纳的零部件价值,与在一辆纯电动车上博格华纳的产品和技术的价值是相当的,因此它所带来业务上的吸引力非常之大” 。

  “我们看中国市场今年纯电增长率有所放缓,大概在10%左右,而插混和增程每个月基本都是70%、80%的增长。为此,我们一方面要持续加大电气化产品的投入;另一方面,也会利用在传统产品方面的优势,为中国主机厂和国际主机厂提供更优势的产品。”李晓球补充说到。

  现阶段,无论是外资还是正在崛起的本土企业,因市场变化加快,挑战无时不在。但紧跟市场趋势,快速做出调整并及时响应需求,则会为自己争取到新的机遇。博格华纳今日的成就,正是不躺在功劳薄上,主动求变的结果。