2019年第四季度欧洲汽车销量 柴油销量下降电动汽车销量上升

柴油汽车销量下降3.7%，电动汽车需求增长81.3%。 早在2019年10月，我们就告诉你，欧洲汽车制造商协会(ACEA)担心汽车制造商不会达到二氧化碳目标。

该协会担心柴油销售下降，因为他们正在被燃气汽车取代。 如果2019年第四季度的销售数字呈现出一种趋势，ACEA就不应该再关心了。 虽然柴油汽车的购买量下降了3.7%，但电动汽车的购买量却增加了81.3%。 更多电动汽车销售新闻： 今年1月份全球沃尔沃销量中，13.5%是插件 在2019年，起亚在欧洲的插头销量增加到28,911个 ACEA的车辆类别包括电动汽车和插入式混合动力汽车。 虽然增长百分比令人鼓舞，但我们必须看看与之相比的是什么。我们没有提到2018年的第四季度，这是显而易见的，而是它反映的数字。 在2018年的最后一个季度，有86474个ECV到达新客户。 这不是大量的汽车：仅波兰一国就售出了比2018年第四季度（85,743辆）少一点的燃气汽车。 在欧洲，他们的总数是1818174，这使得ECV市场仅占2018年天然气动力车辆的4.8%。 考虑到这一点，2019年第四季度ECV的数量为156，805个单位，似乎没有什么重要意义。 不是的。 这相当于2019年第四季度欧洲天然气汽车销量的7.7%，即2,034，463辆。 ECV在销售蛋糕中占据了更大的份额，而2020年的业绩将会更好。 不仅因为更多的人意识到ECV对那些可以在家里向他们收费的人来说是很有意义的，比如葡萄牙人。 汽车制造商也在提供更多的选择，如沃尔沃和雷诺。 在达到二氧化碳减排目标时，柴油车的销量会不会有所下降？ 只有当ECV停止其不断增长的销售曲线和对更多市场份额的胃口时。 我们不相信会是这样