调谐F80宝马M3阻力赛凯迪拉克CTS-V带螺栓固定装置有人走

该F80是宝马社区很老的新闻，尤其是当它涉及到比2021年款G80外观造型。即便如此，上一代的M3运动型轿车在正确的使用方式和正确的改装方方面都极为胜任。

宝马将F80设置为用于处理而不是打破颈部的发射和直线速度，但是由于调，这款M3有所不同。什么样的曲调，以下视频的上传者都没有提到。很可能，我们正在研究燃烧比泵气更凉爽的E85燃料。

85%的乙醇和15%的汽油也可以转化为大约105辛烷值，高于建议的93和辛烷值的最低值91。试纸条另一侧的凯迪拉克CTS-V是2010年的车型，这意味着我们正在处理6.2升排量和小型V8上的节气门大鼓风机。

通用汽车在曲柄上的扭矩为556马力，扭矩为551英尺-英尺(747 Nm)，比起E85调校的Bimmer中的双涡轮增压器而言，吸力更大。根据Drag Racing和Car Stuff的说法，球童车还晃动了售后市场的割台，带端口的鼻孔和双螺杆设计的1.9升鼓风机的不同皮带轮。

因此，很容易假设我们通过这种设置在曲轴上处理的马力超过600马力。问题是，这两个四门轿车中的哪一辆将首先冲过四分之一英里终点线?扰流板警报：F80在每小时127英里(每小时204公里)的速度下需要10.9秒，而CTS-V在124英里(200公里/小时)的时速下却不能超过11.1秒。

来自巴伐利亚的挑战者再次挑战了S197代的福特野马GT ，尽管陷阱速度提高到128英里/小时(206公里/小时)，但由于车轮掉线，时间减少到了11.2秒。