TG的大跨界对决新沃尔沃将与捷豹 宝马和DS展开竞争

TG的大跨界对决。新沃尔沃将与捷豹、宝马和DS展开竞争

汽车很脏。这是因为现在是二月，我们在乡下。有些车看起来很脏(我们曾经有过一辆奥迪R8，它看起来超级豪华，开了1500英里的路)，但这四辆车似乎都很想洗车。我说不清是什么让一些汽车骄傲地磨损污垢，而另一些看起来像是在与皮疹做斗争，但我们在这里谈论的是跨界车——面向城市观众的suv。

但这对他们不利。跨界是如此成功，以至于最新的品种被设计成所有人的一切。有更多空间和风格的掀背车。这些是最新的:捷豹E-Pace，沃尔沃XC40, DS 7 Crossback和BMWX1。

花不到3万英镑就能买到任何一款。可能，但不容易。假设你已经决定不需要超过150马力的柴油前轮驱动E- pace (E不代表电动，记住，这是I-Pace)。但你能忍受手动变速箱吗?17寸的轮子吗?织物座椅吗?不，在发动机/变速箱/规格/选项的最佳点可以找到大约33-35k英镑。这是相当多的，虽然没有我们这里的车多，其中沃尔沃，39,905英镑的第一版，是最便宜的…

你可以买任何一款配有汽油发动机的XC40，你可能也很想买，但沃尔沃(Volvo)仍预测，XC40三分之二的销量将来自柴油车，也就是说，每款XC40大约有180 - 190马力。自动变速箱也是如此，手册也是如此2008年;和4WD(除了DS 7)，以确保我们可以走出停车场。

你认为DS是个入侵者，对吧?显然没有宝马(BMW)、捷豹(Jag)或沃尔沃(Volvo)那样的荣耀。没关系。因为跨界者，特别是像这样的高级跨界者，是如此的新，基准还没有建立——没有正确或错误的标志，没有公认的阶级标准。在某种程度上，这就是我们在这里要整理的。

是时候进行静态评估了。我们可以暂时忽略宝马。根据你站的距离，它可以是X3或者X5，这个更小，那个更远。太普通的宝马和纯SUV，当我们追求新的东西。是的，就像你几个月后买的X2一样……

沃尔沃是一款新车型。它建立在一个全新的平台上，从一开始就打算成为一款跨界车，而不是与Mini和MPV (X1)共享，也不是借用老款路虎揽胜(E-Pace)。这是一个自信的设计，boldlysquare。

沃尔沃的设计语言非常适合跨界车;捷豹的,更少。需要围绕现有的基础建立它，并给它一个可识别的Jag的面孔需要妥协。而捷豹也太局限于捷豹的概念了。尽管年代久远、历史久远，但这款车的设计似乎仍在摸索之中，而这款车的设计结果是，它没有达到它所需要的路况。但是DS也一样。在这里，设计师们清楚地意识到，这辆车的基本形状太普通了，所以他们开始把它藏在铬合金、抛光的车轮、旋转的灯(它们确实会旋转)等东西后面。然后他们忘了停下来。了。多。设计。比较和对比少装饰，但更醒目的沃尔沃。

开始的时候，DS的情况看起来更好。它比其他的都要长，而且在纸面上，它的靴子显然是最大的。但我只能假定这是因为555升的数字包括了底楼面积，而其他数字不包括底楼面积。从我所站的位置来看，宝马看起来是最宽敞的，加上它有一个较低的负载门槛，和一个大的底楼面积……它的SUV根源正在分红。不过，没有一辆车是小的——所有的车都有比大众高尔夫更大的球鞋，以及更大的腿部空间。他们会做家务。

不过，宝马会做得最好。它的包装特别好，有良好的后肢和头部空间，即使座位本身并不那么舒服。这对XC40来说也是罕见的失误——靠背太直，底座不够长。最失礼的包装是DS的——你的脚不能伸到前排座位下面。好吧，你可以，如果你提高前座，但驾驶位置已经太高了。可爱柔软的后排座位，注意了。E-Pace(中等的空间，舒适的座椅)做了它需要做的，但仅此而已。

“美洲虎”的仪表板是从f型上取下的。我不确定，但实际上它很好用。布局整洁有序。它看起来很贵，而且大部分感觉起来也很贵(好吧，如果它够买一辆价值8万英镑的跑车的话……)。你坐得比你想象的要高——实际上是所有这些车中最高的——但是驾驶位置是自然的，控制是干脆和准确的。我不确定座椅是否需要这么窄，但总的来说，机舱在这家公司是成功的。

ds7的内部设计是故意的…疯狂的。这是疯了。太多的设计，太多的不知道何时停止设计。

沃尔沃也是如此。没错，就像Jag一样，你必须能够在触摸屏菜单中找到自己的路，但它是合乎逻辑的，组装得很好，而且感觉物有所值。不过，我会选择一种更温和、更受欢迎、更令人反感的内部氛围。棕色和奶油色比黑色多。正好适合汽车的调子。

ds7的内部设计是故意的…疯狂的。这是疯了。太多的设计，太多的不知道何时停止设计。它很美——直到你不得不与它互动。因为中控台充满了电动车窗开关，数字仪表盘上的信息以难以辨认的钻石形状排列，菜单系统中隐藏了太多的选择，我们两个人花了20分钟才把屏幕调亮。

还有一些不应该存在的细节。因为它是由法国人为左手驱动市场设计的，方向盘上的控制轮是反方向的(右边操作中央屏幕;左边是仪表盘)，手套盒很小，因为它充满了保险丝，而电动启动按钮在汽车后挡板的另一边。对于一辆如此昂贵的车来说，如果DS想要被认真对待成为一个高端品牌，这些都是应该被分类的。那个脾气暴躁的人很难相处。

而且做得很好。它给人的感觉就像一辆昂贵的豪华大轿车，这与宝马形成了鲜明的对比。塑料制品更便宜了，布局简单了，奢侈品也没了。从好的方面来说，虽然DS 7会让你感到紧张，因为你不知道如何操作它，也不知道在哪里可以找到任何东西，但宝马是简约的典范。它有一个中心的点击轮，所以你不用费力去拨动抖动的触摸屏，仪表盘上有实际的物理刻度盘——这些都很容易理解。

低舷窗使它很容易看到外面，并把车放在路上。作为一辆宝马，只要你把重点放在操控上，而不是骑乘和改进上，它就能开得很好。宝马相当灵活，平衡得很好。更好的是，它有最好的引擎/变速箱组合在这里。这些引擎之间没有太多的选择，以细化，平滑和噪音入侵，但如果你的价值反应和警觉性，你需要这个或捷豹。

宝马的缺点是有点粗糙。悬架噪音的侵扰，有很多球拍粗糙的表面和阻尼没有抛光的Jag -或沃尔沃的，就这一点而言。它让人感觉像是被精心设计过的。

沃尔沃在这里是个惊喜。它可能不会像宝马或捷豹那样操控自如(不过也不远了)，但XC40绝对是这里最好的全能车。没错，沃尔沃比宝马或捷豹更好开。这取决于你把你的重点放在哪里。这些是交叉，他们需要做好日常工作，和X1和E-Pace妥协。沃尔沃有一个更缓冲的方法，处理粗糙的道路顺利和灵活。它的行为是冷静和称职的，它乘坐昂贵的弹簧和阻尼器，已出色地调整为沉着在直线，但逐步滚动阻力在角落。它本身没有运动的感觉，但给你一种平静的满足感。

要是引擎更灵敏就好了。这是沃尔沃的致命弱点。有太多的涡轮滞后，这是一个狡诈的时候，试图计划转弯，并彻底令人沮丧的时候，拉出路口或加速到一个缺口的交通。变速箱也不够灵敏或平稳。

一旦引擎被唤醒，实际的转速是好的——事实上，这四个引擎都提供了相当不错的性能。你不会想全部使用它，因为它们是柴油车，而且在中档扭矩下行驶比将转速指针转到每分钟5000转(高转速的X1为每分钟5400转)要好。但是DS的速度比9.9到62英里每小时要快得多，即使是笨重的E-Pace也没有落后。

捷豹应该为E-Pace感到骄傲和羞耻。它让汽车在如此重的情况下仍能正常行驶，这让它感到自豪，但一开始却为自己的体重感到羞耻。1843公斤。比同等的大哥级F-Pace重150公斤，比注重安全的XC40和实用的X1都重。这款车比它的原型车theEvoque还重。

这有点像一辆被匆忙推向市场的汽车，现在需要的是竞争，而不是以后做得更好。但值得称道的是，你唯一注意到的是燃油经济性。我们从E-Pace得到了35.7英里/加仑的油耗，而宝马(在混合动力和经济方面几乎一直是最好的)则返回了42.3英里/加仑。其他品牌则占据了中间地带:雪铁龙(Citroen)略低于每加仑40英里，沃尔沃(Volvo)略高于每加仑40英里。

公平地说，它鼓励了热情的驾驶。它有最锋利，最直接的转向，最小的滚动，是警惕的油门和刹车。因为它是高的，似乎内部狭窄，它不觉得似乎应该有能力去周围的角落，因为它是平面和均匀的。身体控制是一个典型的交叉，当你在一个角落上的权力，你可以感觉到权力转移到后轴…平衡转移。这是最喜欢开车的。但在低速时，更坚固的悬挂更能分散注意力。它不能像沃尔沃那样简单地放松。

DS尝试了，它确实做到了。最主要的是漂浮在波浪之上，这很好，而且巧妙的双弹簧装置意味着大多数的颠簸都无法通过防护。悬架绝缘良好。但第二骑，在粗糙的表面上的模式，不是很好- DS是好的，只要底盘不给任何太费力做。或治疗的。把它甩出去，你会发现它是一个笨重的东西，没有给任何通过转向和没有愿望去发现什么是“处理”。

这很好。诚实。DS是一个奢侈品牌，而不是运动品牌。的确，这是一种特殊的奢侈品，它把所有的浮华都放在表面，试图掩盖更多的世俗现实。但它安静、舒适，令人困惑的是，它是法式的，而且，嗯，很贵。

忽略这个的标价。这对它没有好处。售价43,535英镑的Ultra Prestige是DS的摇钱树。这将是一个极罕见的选择。此外，大多数人通过租赁协议购买。这里的问题是，租赁成本很大程度上取决于预测的剩余价值，以及汽车行业认为汽车将被如何看待。对DS来说，情况并不乐观。也不为捷豹。使用比较租赁计算器显示，DS的每月租金为513英镑，捷豹为534英镑。宝马和沃尔沃的月租金都将降低约140英镑。这是一个数量巨大。

这里有一个很容易的赢家，那就是沃尔沃XC40。这是一辆新鲜、现代、智能、目标明确、设计美观、执行力强的车，它展现了全面的能力。花时间在里面很好，很容易互动，在你想要的时候很宠溺，但也很容易满足。all-roundpackage。

其他人在它后面排成一列。E-Pace和X1争夺第二和第三名。你把哪个放在最上面取决于你是否优先考虑实用性或风格和驾驶。我们已经同意捷豹，因为它适合跨界简短更好地与它的高档内饰和干脆的动力。它可能是沉重的，并基于旧的基础，但捷豹已做好的卡，它处理。

但它没有时间原地踏步。如果我们能及时得到X2而不是X1，我们就能。X1或许太过理智，但更让它受损的是它并不觉得昂贵。它在中国的所有竞争对手都拥有更多的高档客舱和更好的隔音效果，而DS 7则是一款更加豪华、触感更好的产品。不幸的是，在其他领域，法国车太独特了，是一个很难成功的利基选择。这上面镀金太多了。

但除此之外，这项测试还显示了跨界人士是如何成熟和发展的。我们可能会拒绝不必要的越野形象，但在其他领域——舒适，设备，实用性——他们在传统的掀背车之上为自己开辟了一个缝隙。沃尔沃XC40是其中最引人注目的车型。