冲击全球智能化第一梯队 奇瑞新规划出炉

　　“5年走完10年智驾路”，在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞集团董事长尹同跃高调宣布，奇瑞的智能化要不客气了，“必须进入行业头部”！

　　在此之前一年，尹同跃层喊出过“奇瑞新能源要不客气了”的宣言，彼时奇瑞新能源进展略显缓慢，但一年后，奇瑞相继推出星纪元ET、星途瑶光C-DM、iCAR 03、风云A8和智界S7等新能源车型，截至9月新能源汽车销量突破6万辆，在行业中已经处于比较靠前的位置。

　　与此同时，奇瑞在燃油车以及海外出口、国内市场等三个赛道都取得了显著进展，不论是新能源增速、出口规模还是SUV市占率等，均保持在行业领先地位。新的起点上，奇瑞又将在智能化领域做出哪些突破？一起来看看。

　　补齐新能源最后一块拼图

　　在2024全球创新大会上，奇瑞的鲲鹏动力进行全线升级，其中，C-EM黄金增程两驱百公里亏电油耗5.2L、四驱百公里亏电油耗5.9L、百公里亏电油耗2.98L；而分时驱动电机电驱CLTC综合效率94%，百公里电耗9.9kwh。

　　此外，奇瑞还发布了鲲鹏电池，补齐了新能源领域的最后一块拼图。该电池品牌涵盖了方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列三大品类。值得一提，在电池使用寿命和安全性方面，鲲鹏电池电芯循环寿命超3000次，在挤压变形50%的情形下，电芯依然可以做到不冒烟、不起火且正常放电。

　　根据规划，奇瑞将在未来两年内推出24款超能混动和15款高端纯电新产品，进入中国新能源汽车第一阵营。

　　此外，奇瑞还在研发固态电池，该固态电池的EV纯电里程大于1500公里。在现场展示中，该固态电池电芯切去一个角之后，还能够正常工作。按照计划，奇瑞的全固态电池预计将在2026年实现上车应用 (定向运营)，并在2027年批量上市。

　　成为智能化头部企业

　　新能源的下半场，拼的就是智能化。奇瑞也不能例外。在智驾层面，奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，奇瑞大卓智驾从C-Pilot4.0升级至C-Pilot5.0。

　　据了解，奇瑞发布的智驾大模型，可通过云端worldmodel生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端，2027年将形成VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。

　　按照计划，2025年，奇瑞的高阶智驾将搭载iCAR 03、iCAR 05、风云A9、风云T9、风云T11、风云T10、捷途山海T5、星纪元ES、星纪元ET等十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。

　　为了进一步实现舱驾融合，奇瑞还将通过打通智舱和智驾域，而语音就是交互入口。雄狮智舱将重新定义人机交互并以Lion.AI智舱大模型作为大脑，融合人工智能领域多项领先技术，为用户带来智能、专业、周到的个性化、舒适化的用车体验。在现场演示中，Lion.AI能够支持聊天、智能推荐、用车手册和维护保养等功能。

　　结语：

　　整体来看，奇瑞智能化已经进入关键元年，将要全面进入NOA次元，“5年走完10年智驾路”也不会是一句空谈。在全球资源加速智驾迭代的背景下，全球1500万用户数据土壤+100万驾驶场景的支撑下，奇瑞很有希望成为全球“智能化”的普及者。我们以一年为期，期待奇瑞接下来的汇报与表现。我们更有理由相信，随着技术的不断进步和完善，未来的智能驾驶将会更加安全、便捷、舒适。