2021年起亚Seltos首次驾驶审查

随着紧凑型跨界SUV市场的持续增长，起亚增加了另一个新的跨界产品线，定位在现有的运动和灵魂车型之间。继畅销的中型起亚特柳里特(Kia Telluride)于今年1月被评为北美年度实用车之后，全新的塞尔托斯以大胆、现代的设计和更挺直的经典SUV造型为特色。Seltos长172英寸，比Sportage短4.4英寸，轴距为103.5英寸，而Sportage为105.1英寸。Soul车长165.2英寸，轴距102.4英寸。

熟悉的起亚虎鼻格栅是大胆和广泛的，顺利流入齐平大灯，与钻石形状格栅细节。一体化的前、后滑板，车身下部覆层和黑色车轮拱门增加了越野外观。轮廓显示一个高格栅，平坦的遮光罩，平坦的车顶线和7.2英寸的地面净空更传统的SUV设计。Seltos S、EX和SX的侧窗底部采用了铬合金装饰，它向上弯曲，与d柱融为一体。LED尾灯缠绕到后挡泥板，并由铬装饰连接。四种双色涂料组合:深蓝色/白色屋顶，深蓝色/黑色屋顶，亮黄色/黑色屋顶和清晰的白色/黑色屋顶。

2021款起亚Seltos有5个调整级别:LX、s2.0 l、s1.6 l、EX和SX。重点是全轮驱动，这是所有修剪水平的标准，除了S 2.0 L，这是提供了前轮驱动或全轮驱动。标准AWD和S 2.0L FWD drive的Seltos LX起价为21990美元，S 2.0L AWD起价为23490美元，S 1.6L起价为25490美元。Seltos EX的起价为25,290美元，而Seltos SX的高端产品起价为27,890美元。每个版本的目的地费用为1120美元。

Seltos LX, S和EX的标准发动机是一个2.0升的四缸发动机，产生146马力和132磅-英尺的扭矩，结合起亚的智能变速。Seltos S 1.6L和SX均由1.6升T-GDI(涡轮增压汽油直喷)发动机提供动力，该发动机产生175马力和195磅-英尺的扭矩，从1500到4500 rpm，结合7速快换DCT自动变速器。美国环保署对2.0升AWD的燃油经济性评级为27 mpg城市/ 31 mpg高速公路/ 29 mpg组合，而1.6升AWD的燃油经济性评级为25 mpg城市/ 30 mpg高速公路/ 27 mpg组合。

2021款起亚Seltos的Magna Dynamax主动随需应变全轮驱动在设计上与特柳莱德起亚(Kia Telluride)的全轮驱动系统相似，设计时考虑了牵引需求。该系统的特点是一个中央差动锁，当需要在更恶劣的驾驶条件下提高性能时，在前桥和后桥之间50/50的功率分配。该系统还使用扭矩矢量技术来增加牵引力，并通过预测哪个车轮最能利用动力来改善恶劣条件下的稳定性。Seltos与AWD还包括山开始协助和山下降控制。

2021款起亚Seltos的内饰采用了一个低而宽的仪表盘，8英寸的平板式触摸屏中央显示屏，苹果CarPlay和Android Auto是标准配置。Seltos SX增加了一个10.25英寸的触摸屏导航显示器，带有UVO远程信息和语音识别功能。仪表集群有两个传统的仪器，中间是标准的3.5英寸信息屏幕，SX有一个7英寸的屏幕。其目的是通过干净的设计、高质量的材料和对细节的关注来创造一种高档的感觉。Seltos S、EX和SX增加了一个皮革包裹的方向盘和换档把手。Seltos SX包括首个Bose音频系统在起亚，具有Bose保费音频分形图案Bose扬声器在六个颜色主题。

Seltos LX包括布质座椅、6路手动可调驾驶员座椅、倾斜和可伸缩方向盘。Seltos增加了布料和Sofino人造革座椅，人造革覆盖的控制台存储和后中心扶手与cupholders。Seltos EX和SX增加了Sofino人造革座椅，这是一种10路动力驾驶座椅，配有腰部支撑、加热前座、自动气候控制和带有按钮启动的智能钥匙。

2021款起亚Seltos为同尺寸的汽车提供了舒适的后座空间，其净空高度为38.4英寸，而本田HR-V和丰田C-HR为38.3英寸，斯巴鲁Crosstrek为38.0英寸。与本田HR-V的39.3英寸、丰田C-HR的31.7英寸和斯巴鲁Crosstrek的36.5英寸相比，后座腿部空间为38英寸。第二排座椅后的货舱面积为26.6立方英尺，双层货舱地板在较低位置，而第二排座椅靠背折叠后的货舱面积为62.8立方英尺。当座椅折叠时，货物地板可以提升到更高的位置，以创建一个平坦的负载地板。

Seltos S及以上的标准功能包括前向碰撞警告、前向避免碰撞辅助、车道保持辅助、车道跟随辅助、驾驶员注意警告和远光灯辅助。Seltos s1.6 l, EX和SX增加了盲点避碰辅助和后交叉交通避碰辅助。Seltos SX还增加了安全出口辅助和高速公路驾驶辅助。

2021款起亚Seltos坚固的底盘和车身结构采用了61%的高强度钢材，并广泛使用结构粘合剂，为提高操控性和乘坐舒适性创造了强大的平台。麦克弗森支撑前悬挂会结合多连杆后悬挂在四轮驱动变体和前轮驱动的扭力梁式轴Seltos美国标准车轮LX和S是17英寸合金与深灰色的完成,与17英寸machined-finish前轮子。Seltos年代1.6 l和SX接受18英寸合金车轮。

我们真的很欣赏起亚Seltos的设计——它的大胆和侵略性，但又不太过分——这是一个合适的大小的车辆，拥有经典的SUV的比例，但仍然是独特的。设计吸引了所有颜色的注意，但是我们的Seltos SX测试车亮黄色的黑色车顶吸引了路人的目光。试驾时，几个人拦住我们，问我们开的是什么车。

1.6升的T-GDI引擎非常适合这款车，提供了充足的动力。7速DCT提供了快速，平稳的转变，同时做一个良好的工作，保持发动机在功率带必要的。当从静止开始时，Seltos DCT有一个轻微的滞后，虽然一旦发动机达到最大扭矩1500转每分钟转速感觉很快。2021款起亚Seltos也有三种不同条件下的驾驶模式:舒适、智能和运动，可以调整发动机、变速器和转向装置的设置。一个小问题:运动模式使变速器的档位更低，即使是在巡航速度下——弥补这一缺陷的最佳方式是换回舒适的档位，或者手动调高档位。

2021款起亚Seltos SX具有良好的响应能力，驾驶起来也很有趣。转向的努力和反馈是优秀的，即使在舒适的模式，和运动模式增加额外的重量。这个平台感觉很坚固，内部几乎不允许有道路噪音，尽管在高速公路上，使用者会听到一些a柱周围的风噪音。公司的暂停不是太严厉。一些买家可能更喜欢更柔和、更舒适的乘坐体验，但我们欣赏设计上的平衡。

Seltos SX的内部有一个干净的设计，一个有吸引力的混合材料和柔软的表面。座椅非常舒适，Sofino人造革是一个不错的皮革替代品。10.25英寸的触摸屏是直观的，易于使用，虽然我们也欣赏旋钮为音频音量，音频调谐和温度调整。皮革包裹的方向盘外观和感觉都很好，就像司机在高档车里所期待的那样。

2021款起亚Seltos是我们开过的第一款有车辆偏离警告的车型。在坐了一站之后，当前面的车开始加速时，Seltos会向司机发出声音警告，以避免后面车里不耐烦的司机发出可怕的喇叭声。在这个价格范围内，车道保持辅助对车辆来说是相当好的。它并不是在所有的情况下都能像人们所预测的那样发挥作用——偶尔它会让人感觉好像塞尔托斯兄弟正在反击——但是，总的来说，控球非常有效。

我们用2021款起亚Seltos在圣安东尼奥郊外的一个牧场的土路上进行了一点轻微的越野驾驶——不足以评估这辆车的所有越野性能，尽管它可能比大多数Seltos购买者体验到的还要多。采用扭矩矢量全轮驱动和中央差动锁，Seltos在恶劣条件下表现良好。

20221起亚Seltos是一个新的模式，在不断增长的入门级跨界车，基于我们的第一次驱动，它应该是真正的竞争。Seltos SX有一个独特的设计，是有趣的驾驶和舒适的内部与良好的材料。这款1.6升的T-GDI发动机非常适合Seltos，它拥有强大的动力，燃油经济性数据也高于EPA的评级。由于我们只驾驶了Seltos SX，我们没有体验2.0升的发动机，但基于它的马力和扭矩评级，这可能是轻微的动力不足的车辆。对于任何考虑在3万美元以下跨界车的人来说，起亚Seltos绝对应该在他们的清单上。

优点:伟大的设计;强大的1.6升涡轮发动机;AWD;宽敞的后座。缺点:2.0升的发动机可能有点动力不足;CVT与2.0升;皮革不可用;对某些人来说，骑乘可能很稳固。底线:起亚的最新入门级跨界车提供了一个伟大的设计，动态性能和驾驶乐趣。