梅赛德斯AMGOneHypercar确认最终在2022年中期投入生产

早在 2013 年，AMG 就开始涉足电气化性能领域，采用小容量 SLS Electric Drive 包装四个电动马达，没有内燃机。新一波 PHEV 和 EV 跑车正在E Performance的旗帜下，以最近发布的AMG GT 63 SE Performance拉开序幕。

在下一代C63也将越来越在接下来的几个月的充电端口，但截至目前为止最精彩的地段将是一个超级汽车。2017 年 9 月在法兰克福的 IAA 上作为概念展示，生产就绪模型在开发阶段遭受了多次挫折，AMG 不得不不止一次延迟客户交付。值得庆幸的是，Autocar 从这位三分球星那里得知，生产最终将在明年年中左右开始。

没有提供更多细节，但我们知道所有 275 辆汽车早已出售给渴望获得 AMG 工程顶峰的富有买家。配备了 2017 年获得冠军的梅赛德斯 F1 发动机的改装，价值超过 200 万美元的 One 将是一款配备四台电动机和 1.6 升涡轮增压 V6 发动机的全轮驱动怪兽，总输出功率超过 1,000 马力。

两个电动马达将驱动前轮，一个将内置在涡轮增压器中，第四个将直接安装在内燃机上，并与曲轴箱相连。四年前 Project One 首次亮相时，AMG 承诺在不到 6 秒的时间内以 0 到 124 英里/小时(200 公里/小时)的速度运行，最高时速超过 217 英里/小时(350 公里/小时)。

中置式 V6 转速高达 11,000 rpm，与 F1 规格的动力总成相比降低了 4,000 rpm。众所周知，AMG 在达到 1,200 转/分的怠速时遇到问题，承认将其从一级方程式发动机的 5,000 转/分降低以满足日益严格的排放法规是一项巨大的挑战。

与之前的概念非常相似，预计量产版将采用纯电动模式，就 Project One 而言，锂离子电池组的续航里程为 16 英里(25 公里)。来自法兰克福的展示车配备了八速自动变速箱，该变速箱与经过改造的内燃机相连，以接受优质燃料而不是赛车汽油。

除了遇到降低 1.6 升发动机的转速水平的问题外，AMG 还遇到了 V6 的噪音问题，因为它最初对于量产车来说太大了。您可以想象，在将 F1 规格的动力系统适应公路版时，可靠性也是一个主要问题，这将需要每 31,068 英里(50,000 公里)重建一次发动机。也就是说，我们无法想象许多车主会大量驾驶超级跑车，因为大多数车主可能会被锁在气候控制的车库中。

当 One 最终以量产形式出现时，它可以赢得纽博格林最快量产车的称号。在 2018 年，AMG 甚至说它可以创造完全的记录，考虑到由 Timo Bernhard 驾驶的纯赛道保时捷 919 Hybrid Evo 在 2018 年 6 月创造了惊人的 5 分 19.55 秒的单圈时间，这将是非常了不起的。平均速度为 145.3 英里/小时(233.8 公里/小时)。