吉普车一样强大与丰田车一样可靠

丰田的4Runner是一款体积庞大、功能优先的车型，在SUV和越野圈中已经名声在外，它是一款可靠的石头砖，几乎可以永久使用，无需太多的照料和喂养。一头没有反抗情绪的驴子。不吐痰的骆驼。没有毛的忠诚的狗。虽然目前的4Runner已经有11年的生产历史，以现代汽车的标准来衡量它已经很老了，但那些寻求越野性能的人更喜欢久经考验的机械和基础结构的耐久性，而不是最新的和最炫的。由于丰田一直坚持这一非常简单的公式，4Runner的销售多年来一直稳步前进，没有太多的功能更新。

现在情况改变了，因为2020年的4Runner提供了所有最新的丰田技术，这可能是自2000年开始使用V8引擎以来最好的一款。

郊区的平均街道看到它落后于以汽车为基础的跨界suv，如丰田自己的Highlander，本田的Pilot，或福特的探索者，因为4Runner的更基本的悬架设计，但这种设计是一个真正的越野能力的要求。简单的外观就像一辆结实、相当宽敞、四四方方的越野越野车，没有任何伪装的余地。特别是在TRD专业版测试在这里，4Runner保持其视觉承诺，这有时可能是一个错误的面纱在SUV宇宙的能力。

另一个好处的碉堡的大小和形状是货物的容量。在第二排座椅后面，4Runner有充足的46立方英尺(1,303L)的货物空间，而丰田自己的Highlander跨界SUV只有42立方英尺(1,189L)。4Runner的内部功能非常简单，有很多小的存储空间和清晰的控制。后排乘客会喜欢增加两个USB接口来给他们的设备充电。还有一个接地的后电源插座。总体的舒适感是好的，但不突出。

4Runner也是一款罕见的复古运动型多用途车，它的后窗可以向下滚动，而后挡板则保持不变，让毛茸茸的鼻子在你买完东西等着的时候很方便地休息。

不过，最大的新闻是2020年全新的信息娱乐系统。现在有一个8英寸的触摸屏，带有Apple CarPlay和Android Auto，支持Siri和Alexa，所有这些都是4Runner首次推出的功能。长期以来，丰田一直坚持部署自己的专利智能手机集成系统，但最近终于向市场投降。这是件好事，虽然花了太长时间;它应该简单地与大多数行业一起，在几年前就采用了CarPlay和Android Auto。不用说，它工作得很好，没有故障。

2020年4Runner的另一个重大更新是丰田的TSS-P主动安全功能集采用了所有4Runner修剪水平。这使得前方碰撞警告、行人检测、车道偏离警告、自适应巡航控制和自动远光灯标准——另一个受欢迎的更新。自动解锁也首次出现，司机和乘客的侧门把手只需触摸就可以锁定或解锁。

4Runner的4.0L V6发动机提供270hp (201 kW)和278 lb-ft (377 Nm)的扭矩，这已经足够了，尽管还没有足够的扭矩来点燃赛道。它也是一个相当粗糙的引擎，有一定程度的颠簸时推到更高的转速。V6发动机与传统的5速自动变速器配合使用，后者在高速行驶时表现出色，在高速行驶时突然转向。然而，这在正常的道路驾驶中是可以的。当越野时，它也表现良好，没有惊喜。

在郊区和高速公路的路面环境中，4Runner TRD Pro前后颠簸，从一边滚到另一边，这要感谢它的越野底盘，但你要适应它，并在50英里(80公里)后适应它。

由于车身笨重，在四轮驱动机械车上拖着沉重的重量，同时又像不符合空气动力学的砖块一样迎风行驶，4Runner没有赢得任何燃油经济性奖座，其综合油耗为每加仑17英里(13.8l/100公里)。我们在图的两边都看到了一些行程，但是大部分相同尺寸的跨界者也无法像4Runner一样完成越野。

虽然4Runner在道路上不像基于汽车平台的跨界SUV(如丰田自己的Highlander或前面提到的福特探索者或本田Pilot)那么平稳，但升级后的4Runner是一款非常坚固和可靠的SUV，能够在艰苦的越野中行驶。它不在乎时尚，只在乎功能。随着更方便和主动安全技术的大量注入，它使得每天和一个4跑者一起生活的整体画面更加引人注目。虽然4Runner的心脏在树林里，但它能轻松完成日常的通勤、拼车和购物任务。