这家航空航天公司预计将仅使用机场生产的绿色氢为其提供动力

空中客车决心在 2035 年之前向市场交付第一架零排放商用飞机，继续采取重要步骤来帮助开发氢推进技术。该公司名单上的下一个是用于氢罐制造和投资绿色氢的零排放开发中心。氢能成为零排放航空的未来吗?空中客车公司认为如此，但在推出 ZEROe飞机的过程中还存在一些挑战。其中之一是最终的液氢 (Lp) 需要储存在 -418 °F (-250 °C) 下，这就是为什么储罐成为关键部件的原因。

这将是未来空客零排放开发中心 (ZEDC) 的角色制造低温罐，以实现具有成本效益的氢气生产循环。一个将在不来梅(德国)的空中客车工厂建立，另一个在法国的南特工厂建立，两者都计划在 2023 年投入运营。

另一个重要挑战是绿色氢仍然太制作昂贵。据空客称，不到总数的 1%目前正在生产的氢气是绿色的。但好消息是事情正在快速变化，新技术使这种绿色替代品更容易获得。

如果对电解槽(可以分离水中氢和氧原子的绿色技术)的投资继续保持同样的速度，绿色制氢率可能会在短短 6 年内比现在高出 50 倍。

到 ZEROe 飞机上市时，这家航空航天公司预计将仅使用机场生产的绿色氢为其提供动力。首先，可再生能源将转化为电能，为电解槽提供动力。然后，它们将用于获取氢气，将其液化并在现场储存，或送到液化地点，然后运往机场，在那里准备使用。

这将是氢气生产和在航空中使用的理想方案。十年并不长，到那时，空客希望绿色氢能更广泛地获得和负担得起。