1400马力的福特野马Mach-E将终结特斯拉并汽化赛道

为了消除对电动汽车的理解以及对电动汽车的理解，福特将野马Mach-E 1400添加到了不断增长的疯狂实验电动车车库中，并在其中存放了野马Cobra Jet 1400牵引车和野马。锂电展示车。Mach-E 1400拥有七个绕轴驱动的电动机和1400匹脉动的脉搏，这进一步证明了福特不仅会为推出嗡嗡声的电动通勤者做好准备。取而代之的是，它将令人叹为观止的面部扭曲性能置于其电气化工作的中心。

福特性能公司与RTR Vehicles合作开发了一种独一无二的Mustang Mach-E 1400原型机，作为技术演示者。赛车是从头开始构建的，可以展现电动动力总成所具有的纯粹的愤怒和性能潜能，同时还可以尝试不同的电动行驶映射。

两家公司均以白色的Mustang Mach-E车身开始，投入了10,000个小时的工作，将其转变为您面前描绘的毫不掩饰的傻瓜赛车手。他们不在种族系列法规的约束范围内工作，这为他们的工作提供了帮助，使纯净，未经过滤的性能可以用灵巧的手来指导设计。

1400的核心不是您通常在电动汽车中看到的一，二，三或四台电动机，而是连接到56.8 kWh电池的惊人的七台。其中三个电机安装在前差速器上，后面安装四个煎饼式电机。单个驱动轴和后差速器完成了该设置，该驱动器已配置为可对所有驱动模式进行微调，以适应从松散漂移，扭矩拖曳式短跑冲刺，绷紧的轨道控制敏捷性运行等所有方面。

1400可以在两个车轴之间平均分配扭矩，或将100%的扭矩引导至前后轴。转向和悬架调校调整符合特定的模式和操作，以提供针对驾驶风格和工况而优化的性能。具有高耸的尾翼，突出的前分流器和大幅降低的潜水飞机的极端空气动力学套件可以在160 mph(258 km / h)的时速下产生估计2,300 lb(1,043 kg)的下压力。

RTR Vehicles的创始人，专业漂移者Vaughn Gittin Jr说：跟上这辆汽车的方向，已经完全改变了我对功率和扭矩的看法。 除了磁性过山车，这种经历是您从未想像过的。

除了满足通常仅在童年梦中才存在的那种令人兴奋的刺激之外，Mustang Mach-E 1400的更大使命是研究不同动力总成和底盘音调对EV能耗和性能的影响。福特和RTR还使用赛车试验台探索新材料，以轻巧的有机复合引擎盖补充了碳纤维的重量。

Mustang Mach-E 1400电池组专为高性能电动赛车所要求的高放电率而设计。介电冷却液有助于在充电过程中保持凉爽，因此汽车可以向后滚出并攻击下一圈。再生制动来自电子制动助力器，该电子制动助力器还可与Brembo制动系统配合使用，以提供防抱死制动和稳定性控制。

这就是福特目前关于野马Mach-E 1400不得不说的所有内容，但是它计划在不久的将来在NASCAR赛事上运行该实验原型。如果您不想等那么久，下面的四分钟视频可以很好地展示Mach-E 1400的功能。